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来源：中国军网-解放军报

小国捷克——大国装备

■ 保利国防科技研究中心 殷小阳

编者按：说起捷克，你会想起什么？可能年龄和性别的不同，我们会得到迥然不同的回答。可爱的鼹鼠、晶莹的水晶，卡夫卡德沃夏克、波西米亚流行风……对于军事爱好者来说，捷克的代表是斯柯达、布尔诺兵工厂和各种各样高质价优的军事设备。从奥匈帝国开始，捷克便成为重要的军械生产基地。二战爆发前，捷克的工业产值号称位列全球第十，人均工业产值可达全球前茅。战前独立设计生产了性能优异的轻型坦克，德军占领捷克后这些坦克继续被生产、改进并服役至战后。捷克制造的武器在华约中占有一席之地甚至返销苏联。轻武器甚至可以穿透“铁幕”被西方国家广泛接受，至今军事装备仍保持着优异的水准。

国家主席习近平到访捷克时，捷克仪仗队使用的礼枪为本国设计的VZ-52式半自动步枪，可见捷克人对此相当自豪。

一、当仁不让的轻武器设计制造

捷克的轻武器拥有较高的设计和制造水准，二战刚刚结束时捷克设计制造了VZ-52半自动步枪，最初这款步枪使用捷克研发的7.62mmx45“中间威力弹药”，随后改为华约制式弹药。经典的AK-47问世后，捷克人也设计了VZ-58型自动步枪——虽然该枪外形与AK-47非常相似，两者却使用完全不同的原理，如活塞短行程、摆动式闭锁和平动击锤结构，所有VZ-58的机匣均为铣削加工，拆卸方式为轻松流畅的固定锁销式，具备空仓挂机功能，全枪轻巧短小，坚固耐用，工艺力压西方制造的轻武器，给人与AK-47完全不同的使用感觉。VZ-58接近西方步枪的设计特点和配用华约制式的7.62x39式步枪弹，兼顾两者的特点，被多个第三世界国家采用。

捷克特种部队在阿富汗作战时，混合装备了VZ-58(左)和CZ-805(右)两款步枪。

2011年捷克CZ公司设计了新式自动步枪CZ-805，采用北约制式5.56毫米口径弹药，外形参考了目前美军特种部队使用的FN SCAR型步枪，已被捷克军队选为下一代制式步枪——捷克人继续延续着国造武器的传统。该枪已少量出口到多个第三世界国家，在全球日趋激励的轻武器出口市场赢得了一席之地。

捷克制造的VZ-61“蝎”式冲锋枪，为首批符合“个人防卫武器”概念的武器——即手枪的大小，具备冲锋枪的火力。捷克的手枪和冲锋一直有使用西方制式弹药的传统，“蝎”使用的是“勃朗宁”7.65毫米手枪弹。该枪的工艺水准远高于同期的以色列“乌兹”，因此成为很多西方国家特种部队喜爱的武器，同时也被许多有组织犯罪团伙盯上,为许多国家的执法部门制造了不小的麻烦。这款冲锋枪的产量高达22万，为战后一款重要的冲锋枪。

好莱坞电影“黑客帝国”中，一脸苦大仇深、手持捷克“蝎”式冲锋枪的男主角。

捷克斯洛伐克70年代设计生产的CZ-75系列手枪至今仍是多个国家军警的制式手枪。该枪结构上和勃朗宁大威力手枪相似，精度、可靠性和手感极佳。价格适中，质量上乘，行销全球至今。我国的多款轻武器设计也曾参考过捷克的同类产品。

图为捷克CZ-75手枪，分别为96年产和84年产，分别属第II和第I代，细节略有不同。CZ-75工艺出色、坚固耐用且精度极佳。

二、装甲车辆和火炮产品

捷克斯洛伐克军队曾装备如OT-64 8x8轮式装甲车、DANA 152毫米轮式自行火炮和M53/59式30毫米双联自行高炮等国产武器,这些武器性能优异并出口到世界上很多国家。60年代设计的OT-64轮式装甲车到90年代和21世纪还成功向柬埔寨、乌拉圭和阿尔及利亚等出口，并在这些国家服役至今。该车使用捷克“太脱拉”公司设计的 8x8载重卡车底盘，波兰获得许可生产后并出口苏联。OT-64采用了当时先进的半自动变速箱（20档前进4档后退）发动机中置结构，不仅使得该车具备优异的驾驶性能，还获得了尾部舱门，很多技战术指标优于同期苏制BTR系列轮式装甲车。

联合国维和部队装备的捷克产OT-64轮式装甲车。

DANA 轮式自行火炮。70年代，捷克斯洛伐克谢绝了苏联2S1和2S3型自行火炮，根据自身军队规模较小，境内公路网发达的特点，率先设计装备了相当超前的轮式自行榴弹炮，使用39倍口径长炮管（同时期的苏式同口径火炮仍为27倍）。DANA出口到了世界上多个国家，对于使用传统俄式弹药、缺乏资金升级却仍需换装的国家具有一定吸引力。DANA的全自动装弹系统还出口到了南斯拉夫。塞尔维亚在21世纪还以这套系统为基础设计了“诺拉”车载榴弹炮。90年代后期捷克和斯洛伐克两国合作，以DANA系统为基础，换装北约45倍口径主炮和弹药，把155毫米DANA轮式自行火炮成功出口到塞浦路斯和格鲁吉亚。

格鲁吉亚陆军装备的DANA 152毫米轮式自行火炮，该炮在南奥塞梯战争中被俄军摧毁和缴获了不少。

M53/59轮式自行双联高射炮。苏联在冷战初期向东欧各国推荐统一装备ZSU-2-57履带式自行高炮，捷克斯洛伐克却另起炉灶设计生产了M53/59轮式自行高炮。该炮使用二战德国在捷克布尔诺兵工厂设计的30毫米双联高射炮和弹药。由于为50年代的设计，该车观瞄装置落后，即无雷达也无红外观瞄设备，并没有引起正规军队的注意。然而M53/59高射炮简单耐用的特点却受到了很多“非传统”战争用户的青睐——该车类似一款加装了瞄准设备和简易防护装置的“豪华丰田皮卡”。因此大量出现在非洲国家，至今仍是几个国家军队的主力装备。即使是在90年代的南斯拉夫内战中，M53/59也被交战的各派武装喜爱。

捷克的M53/59双联自行高射炮仍活跃在非洲战场上。

RM-70式122毫米自行多管火箭炮系统。70年代，捷克陆军参考苏式BM-21“冰雹”自行多管火箭炮系统设计了该型火箭炮，最大的特点是车体上具备火箭炮弹快速装填系统，可以在射击后再次自动装填40发弹药。捷克陆军认为，由于身处冷战前沿且国土狭小，一旦开战捷克斯洛伐克会同时面对数量多于己方的敌军，因此有必要保持火箭炮的持续火力，且该国工业水平能够满足再装填多管火箭弹药所需的工艺，特别是该国太脱拉815系列8x8底盘产量充足，因此选择了技术水平更高的全自动装填路线。该车最新改进型号可使用1个单元（6发）的美制M270多管火箭炮的227毫米发射模块。RM-70也对我国的相关装备产生了影响。

近些年，捷克的RM-70自行多管火箭炮成功向多个第三世界国家出口。

三、 俄式武器装备的升级改造

冷战时期，作为东方阵营中精密加工制造业最突出的捷克斯洛伐克，苏联授权其生产了T-55/62/72主战坦克和BMP-1/2步兵战车。比较有特点的如捷克斯洛伐克的T-55AM2升级型号，该车使用捷克炮塔电动机、弹道计算机、横风传感器和激光测距仪等设备。在当时的华约内部，捷克的T-55AM2改进方案击败了苏联的T-55AM2，但是迫于压力，东德、波兰和匈牙利最终选择了即采购苏联产也采购捷克产T-55AM2型的折中方案。冷战结束后，捷克的T-55和升级型号大量出口到第三世界国家，如格鲁吉亚、柬埔寨、斯里兰卡和也门等国家。

冷战时期捷克斯洛伐克也被授权生产了俄制T-72M主战坦克，这些二手坦克也被用于出口。如2007年，格鲁吉亚向捷克采购了55辆二手T-72坦克。2014年和2015年，捷克分别向伊拉克和尼日利亚出口了24辆和8辆二手T-72坦克。这些坦克交付用户后很快便投入了战场（南奥塞梯、打击ISIS和博科圣地战场），显示出客户对捷克二手武器装备拥有相当的信心。捷克的二手T-72不仅车况不错，而且工程车、维修车、舟桥车和特种车辆种类齐全（种类甚至超过了俄罗斯），配套和售后的服务也非常到位。此外，加入北约后，捷克将大量俄制装备赠送给了北约各国，并且承担“假想敌”部队中的俄式装备的后勤与维修工作。

电影“战争之王”中，成排待售的T-72主战坦克，这个镜头是在捷克拍摄的。

T-72M3/M4CZ

由于俄制T-72主战坦克具有广泛的升级改造的市场前景。本世纪初，捷克工业提供了T-72的多样的升级和改造的服务。其中最著名的型号为T-72M4CZ，该车换装英国帕金斯公司的1000马力发动机、美国艾利逊公司的自动变速箱、以色列的数字化控制系统、捷克研发的反应装甲、波兰制造的激光测距仪、意大利芬梅卡尼卡的火控系统和新型传感器。这款据说性能超过豹II的全新T-72却面临着另外一个问题——成本过高，单价高达500万美元。捷克陆军仅改装了35辆后便停止了生产，而且过于复杂的供应链条也让潜在客户们望而却步。优秀的战术性能未必能换来市场的认同。

飘扬在“蓝白北极星”下的捷克T-72M4CZ主战坦克。

与苏军的作战理论略有不同，装甲车辆的设计上捷克等东欧国家更倾向于舒适、寿命和持久作战，并以此理念将苏制装备进行了升级。以捷克军队装备的BVP-1“侦察型”为例，捷克军队对比俄式轮式装甲侦察车后，决定以许可生产的BVP-1步兵战车为基础，利用该车载员舱较大的特点（相比于BRDM系列），改装了装甲部队使用的装甲侦察车，丰富了任务，加装了更多的特种装备，如PSNR-5单兵雷达，NNP-21红外观察仪，TNA-3惯性导航仪，MRP-4无源雷达。乘员共计6人，除了原来车组3人外，另有3名操作员，任务为操作导航仪、雷达和无线电操作员并负责维护新增设备。该车还装有多种提高成员舒适性和持续作战的各种装备。捷克颇具个性的升级思路也为这些俄式战车赢得了不错的外销成绩。

80年代捷克陆军装备的BVP-1型装甲侦察车，该车装备了多款侦测装置

捷克出口的俄式军机

捷克空军曾装备多款俄式战机，近年来这些装备陆续退役，这些剩余装备被出口到许多第三世界国家。2008年，阿富汗国民卫队空军重建时缺乏资金和武装直升机。由于该国空军拥有操作俄制直升机的经验，因此北约指定由捷克和北约组织共同出资向阿富汗交付6架米-24V攻击直升机。这些飞机很快便参加了北约在阿富汗的作战行动，在波兰和捷克空军的支援和培训下，阿富汗一直在使用这些米-24。冷战结束后，捷克空军仍装备有12架苏制米格-29战斗机。该机性能优异且寿命充足，仍然具备相当的服役价值。为了统一使用以减少成本，捷克空军将12架米格-29和相关零件移交给当时也要加入北约的波兰。波兰空军至今仍有32架米格-29战斗机。

四、电子设备， “维拉”无源电子侦测系统

21世纪后，随着多个国家采购装备了隐形战斗机，捷克在冷战时期便开始投资研发的“维拉”无源电子侦测设备成为了军贸市场的抢手货。该系统由一部控制中心和三部侦测站组成，分别部署在间距10-30公里的地域，通过时间错位效应（TDOA）对多个传感器接收到的目标信号进行比对，并计算出目标种类、位置、频率和轨迹的复杂系统等参数。近年来，越南、爱沙尼亚和北约防空司令部采购了共计9部该系统。

“维拉”无源电子侦测系统的主探测天线，该装置也有自行版

五、美国和俄罗斯军方都在使用捷克制造的飞机

相对于发达的枪炮和车辆工业，捷克的航空工业则小的多，但也很有特色，既有运输机也有作战飞机，目前美俄两国均装备有捷克飞机。苏联在60年代委托捷克设计一款最大起飞重量在6吨左右，载重在1.5-2吨之间的20座轻型运输机。捷克人不仅出色的完成了工作，甚至还包办了该机所用的涡桨发动机的设计生产，并出口到多个华约国家。这款飞机坚固耐用价格低廉，至今仍在数十个国家服役，总产量达到1100架，活跃在许多国家的支线航线上，包括俄罗斯空天部队——L-410飞机在设计初期特别照顾了苏联机场的特点，如基础设施较差和寒温带地区等条件，俄军也一直未找到合适的继任者。

俄罗斯空军的L-410轻型运输机

捷克“沃多乔迪”航空公司以著名的L-39教练机为基础，设计了L-159A轻型攻击机，该机机体结构和气动布局与双座教练型一样，仅在后座座舱位置安装了一个模块化油箱以增大航程。L-159A可以在工厂改装回双座L-159T型，继续为教练机使用。这种双座改单座方式，节约了生产成本，用户也可适情调整装备比例。一些观点认为使用教练机为作战飞机的国家的经济和技术水平都相当有限，需要视情更换两者比例。捷克空军本世纪初订购了72架L-159，总计7.15亿美元，随后只保留了24架，余下的40多架封存。2014年伊拉克政府以2700万美元的价格从“沃多乔迪”航空公司购买15架L-159A，并于2015年11月起交付伊拉克空军。2015年美国陆军的私人公司“龙国际”公司向捷克采购了28架L-159A轻型攻击机。该公司承包了美国陆军涉及空中的训练项目，并且向多个西方国家提供相关训练服务。L-159A在竞争激烈的高级教练/轻型攻击机市场杀出重围，实属不易。

2015年12月，捷克向伊拉克空军交付L-159A轻型攻击机

六、加入北约和欧盟后的挑战

捷克加入北约和欧盟后，尽管经济获得了飞速发展，然而传统的工业却受到了来自欧盟内外的巨大挑战。不仅装备供销链条瓦解，面对欧盟传统国家成熟的工业体系、经营管理规范和市场运作模式，捷克的国防工业产品受到了极大冲击，越来越多的年轻人移民西欧或选择服务业工作。国防工业经历了痛苦的历程，兼并和破产等负面新闻不断。近年来，捷克通过租借“鹰狮”战斗机，采购L-159A和“潘多”轮式步兵战车系统和向挪威、以色列、瑞典采购整机和各种分系统，使自身军事和装备制造业体系慢慢向北约靠拢。随着捷克议会逐渐完善相关法律制度和明确了再次振兴高端制造业等政策的扶持，越来越多的西方防务企业选择落户捷克，加之本国优秀的制造业传统，相信捷克的国防工业将来会迎来新的复苏。

以上这些，就是一个人口刚过千万，语言和周边国家都不同却坚守着国防工业的小国曾经经历过和正在经历着的故事。

2011年捷克宣布采购奥地利“潘多”II 8x8轮式装甲车，接替服役多年的OT-64轮式装甲车。经过了长期讨价还价后，捷克决定仅采购少量奥地利生产的型号，大部分仍将由捷克本土企业组装，并且为其配备了以色列设计的RCWS自动武器站。

（文/殷小阳，保利国防科技研究中心）